Su socio de confianza entre China y sus mercados

El pedido mínimo depende del producto, del material y de la fábrica: unas decenas de piezas para un artículo sencillo ya en catálogo, y a menudo varios cientos en cuanto hacen falta un molde, un color o un embalaje específicos. Buscamos ante todo fabricantes cuyo tamaño se corresponda con su volumen, en lugar de negociar una excepción a un pedido mínimo demasiado alto: un proveedor que acepta un pedido fuera de sus hábitos rara vez lo trata como prioritario. Cuando resulta pertinente, negociamos una primera serie reducida para probar el mercado antes de comprometerse con volúmenes mayores.

La duración depende por completo del producto: la búsqueda de proveedores y la validación de las muestras pueden ir rápido en un artículo estándar, y requerir varias idas y venidas en cuanto entran en juego un molde, un material particular o un embalaje a medida. La producción sigue la misma lógica, según la complejidad de la pieza y la carga de trabajo de la fábrica en el momento del lanzamiento. Solo el transporte puede preverse con regularidad, a título indicativo: de dos a tres meses por vía marítima, unos treinta y cinco días por carretera, de un mes a cuarenta y cinco días por ferrocarril y de diez a quince días por vía aérea. Ahí es precisamente donde intervenimos: tras analizar su necesidad, elaboramos con usted un calendario preciso, del lanzamiento a la entrega, integrando el Año Nuevo chino y la fiesta nacional, y le mantenemos informado en cada etapa.

Intervenimos en tres momentos: antes de la producción, para validar los materiales y la muestra de referencia; durante la fabricación, cuando ha salido entre el 20 y el 30 % de las piezas, para corregir un defecto mientras aún tiene solución; y antes del embarque, sobre una muestra aleatoria según los niveles de la norma AQL. Cada inspección da lugar a un informe fotográfico detallado: medidas, acabados, marcados y conformidad del embalaje y del etiquetado. Usted autoriza el envío a partir de ese informe, nunca con la sola confirmación del proveedor.

La práctica habitual en China sigue siendo un anticipo del 30 % al hacer el pedido y un saldo del 70 % antes del embarque, contra copia del conocimiento de embarque. Le ayudamos a obtener un calendario de pagos equilibrado, a no liquidar nunca un pedido antes del informe de inspección y a comprobar que la cuenta bancaria del beneficiario corresponde a la entidad que figura en la factura: el fraude por cambio de datos bancarios es el riesgo más frecuente en este mercado. Las condiciones se acuerdan caso por caso con el proveedor y no ofrecemos asesoramiento financiero ni jurídico garantizado.

Sí. Organizamos la consolidación de la mercancía, el grupaje cuando su volumen no llena un contenedor, y el transporte marítimo, aéreo o ferroviario hasta destino. Preparamos los documentos necesarios para el despacho — factura comercial, lista de embalaje, conocimiento de embarque, certificado de origen — y comprobamos que el código arancelario aplicado corresponde realmente al producto, algo que determina sus derechos de aduana. El cálculo definitivo de los derechos y del IVA de importación depende de las autoridades de su país y de su agente de aduanas.

En la gran mayoría de los casos, sí. Envíenos una muestra, una fotografía, un enlace o un pliego de condiciones: identificamos los polos industriales especializados en su categoría de producto y lanzamos una consulta entre los fabricantes pertinentes. La búsqueda de proveedores se realiza directamente con las fábricas: descartamos a los intermediarios que se presentan como fabricantes y verificamos la capacidad de producción, la experiencia exportadora y las certificaciones que exige su mercado. Recibirá un comparativo estructurado — precio unitario, MOQ, capacidad mensual, plazos de producción, normas cubiertas — y elegirá sobre elementos comparables, no sobre promesas.

Sí. En ODM partimos de un producto que ya está en el catálogo de la fábrica y lo adaptamos: color, material, dimensiones, logotipo y embalaje con su marca. En OEM desarrollamos su producto a partir de sus planos o de su pliego de condiciones, con prototipado, muestras sucesivas y validación antes del lanzamiento. El desarrollo a medida suele implicar gastos de molde y un pedido mínimo más alto: los cuantificamos desde el principio para que la decisión se tome con pleno conocimiento, y fijamos por escrito la propiedad de los moldes y de los archivos técnicos.

Sus documentos, planos e información comercial se tratan de forma confidencial y solo se transmiten a los proveedores con el nivel de detalle estrictamente necesario para la consulta. Podemos formalizar este compromiso mediante un acuerdo de confidencialidad antes de cualquier intercambio, y hacer firmar un compromiso equivalente a las fábricas consultadas en los proyectos sensibles. Para un producto realmente innovador, recomendamos proteger sus derechos en su mercado antes de iniciar la producción: la propiedad intelectual corresponde a asesores especializados, a los que no sustituimos.

Los mercados en línea dan acceso a miles de ofertas, pero una parte importante de las cuentas pertenece a comerciantes y no a fábricas: usted paga un margen de intermediación sin ganar seguridad. Un agente presente en China se desplaza al taller, comprueba la existencia legal de la sociedad, negocia en el idioma y los códigos locales y controla la mercancía antes de que salga del país. La diferencia se nota sobre todo cuando surge un problema: una reclamación tratada sobre el terreno prospera, una reclamación a distancia se pierde.

El precio de fábrica es solo una parte del coste final. A un precio FOB se suman el transporte internacional, el seguro, los gastos de terminal y manipulación, el despacho de aduanas, los derechos arancelarios propios de su código de producto, el IVA de importación y la entrega final. Según el valor y el volumen, estas partidas añaden habitualmente entre un 15 y un 40 % al precio de compra, y más aún en mercancías voluminosas y baratas, donde el flete pesa más que el propio producto. Construimos este cálculo con usted antes del pedido, para que la decisión se base en el coste puesto en destino y no en el precio anunciado.

Estos Incoterms definen dónde termina la responsabilidad del vendedor. En EXW la mercancía se recoge en la fábrica y todo lo demás corre por su cuenta. En FOB el proveedor entrega y despacha la exportación hasta el puerto chino: es la base más habitual y la más clara para comparar dos ofertas. En CIF añade el flete y el seguro hasta el puerto de llegada, a menudo con una tarifa menos favorable que la suya. En DDP todo está incluido hasta su puerta, con los derechos pagados. Comparar dos precios expresados en Incoterms distintos no tiene sentido: siempre llevamos las ofertas a una misma base.

Comprobamos primero la existencia legal: licencia de actividad, número de registro unificado, capital social, fecha de constitución y ámbito de actividad declarado; una sociedad autorizada únicamente para el comercio no puede ser la fábrica que dice ser. Después verificamos las certificaciones útiles para su mercado (CE, RoHS, REACH, FDA según el producto) ante los organismos emisores, y no por la mera presentación de un documento PDF. Por último, la visita al centro sigue siendo decisiva: líneas de producción realmente en marcha, plantilla, existencias de materiales y condiciones de trabajo. Muchas anomalías solo se aprecian sobre el terreno.

Sí. Una primera importación se prepara de otro modo: volúmenes reducidos, un solo producto y un margen de error menor, porque un pedido fallido pesa mucho. En ese caso damos preferencia a proveedores acostumbrados a series cortas, a un pedido de prueba antes de cualquier compromiso de volumen y a un acompañamiento más detallado en documentos y despacho aduanero, que a menudo se descubren por primera vez. El método es el mismo para un importador experimentado que para un primer pedido: las mismas comprobaciones, a la escala de su proyecto.

Sí. Preparamos su viaje con antelación — selección de pabellones y expositores pertinentes, concertación de citas, preguntas técnicas que conviene plantear — y después le acompañamos sobre el terreno con interpretación y apoyo en la negociación. Fuera de la feria, organizamos visitas a fábricas agrupadas por región para rentabilizar el desplazamiento. Si no puede viajar, acudimos en su lugar y le enviamos muestras, fotografías y comparativos. La Feria de Cantón se celebra dos veces al año en Cantón, en primavera y en otoño, y las reservas se hacen con varias semanas de antelación.

El Año Nuevo chino cae entre finales de enero y mediados de febrero, según el calendario lunar. Las fábricas cierran oficialmente una semana, en la práctica de dos a cuatro, y la producción se ralentiza ya varias semanas antes: las carteras de pedidos se llenan y los proveedores dan prioridad a sus clientes habituales. La reanudación es igual de delicada: una parte de los operarios no regresa de su provincia de origen, y las primeras series salidas de equipos renovados exigen mayor vigilancia en el control de calidad. En la práctica, un pedido que deba entregarse antes del Año Nuevo se lanza en otoño. La fiesta nacional, del 1 al 7 de octubre, produce un efecto parecido pero más corto.

Sí, y es un paso que conviene no saltarse. Una muestra de catálogo suele enviarse en pocos días; una muestra modificada según sus especificaciones requiere de una a tres semanas, más si hace falta un prototipo o un molde. Las fábricas suelen facturar la muestra y su envío urgente, importe que a menudo se descuenta del primer pedido. Lo decisivo viene después: la muestra aprobada se convierte en la muestra de referencia, firmada y conservada por ambas partes. Es la base del control previo al embarque. Sin esa referencia escrita, una reclamación sobre un acabado o un tono no tiene ningún punto de apoyo.

Un contenedor de 20 pies admite unos 33 m³ útiles, uno de 40 pies unos 67 m³, y un 40 pies high cube unos 76 m³. Por debajo de esos volúmenes, el grupaje — LCL — permite compartir contenedor con otros cargadores: la facturación se hace por metro cúbico o por tonelada, según la relación más desfavorable. Atención a los gastos en destino, a menudo subestimados — desconsolidación, manipulación, almacenaje — que pueden anular el ahorro. Como orden de magnitud, el contenedor completo vuelve a ser más interesante a partir de trece o quince metros cúbicos. Comparamos ambos escenarios sobre su volumen real antes de decidir.

Todo parte del código arancelario del producto: seis dígitos armonizados a escala mundial, ampliados a ocho y luego a diez en la Unión Europea. Ese código determina el tipo aplicable. Los derechos se calculan sobre el valor en aduana, que suele incluir el precio de la mercancía, el transporte y el seguro hasta la frontera. El IVA de importación se aplica después sobre ese total más los derechos; en principio es recuperable por una empresa sujeta al impuesto, lo que nunca ocurre con los derechos de aduana. Algunos productos chinos soportan además derechos antidumping, en ocasiones muy elevados. La clasificación obliga jurídicamente al importador: nosotros la verificamos y su agente de aduanas la confirma.

El importador, y muchos lo descubren demasiado tarde. Para la mayoría de familias de productos, el marcado CE es una declaración del fabricante, no un certificado emitido por un organismo. Al introducir en el mercado europeo un producto procedente de un país tercero, usted asume lo esencial de las obligaciones del fabricante: comprobar que la evaluación de conformidad se ha realizado, disponer de la declaración UE de conformidad, poder presentar la documentación técnica — que suele conservarse diez años — y hacer constar su nombre y dirección en el producto o su embalaje. Un logotipo CE impreso en una caja no prueba nada. Reunimos estos elementos en origen; su validación corresponde a su asesor o al organismo competente según la categoría del producto.

El precio nunca es un dato aislado: depende de la cantidad, del material exacto, de los espesores, del embalaje, de los plazos y de las condiciones de pago. De ahí la trampa más frecuente: conseguir un descuento sin cambiar nada del pliego de especificaciones. La fábrica acepta y luego lo compensa sustituyendo un componente, un material o un tratamiento superficial por otro más barato, sin mencionarlo. La negociación útil recae por tanto sobre la ficha técnica, no sobre la cifra: se fijan las especificaciones por escrito y después se discute el precio a especificaciones constantes. Un presupuesto muy por debajo de los demás casi siempre delata una diferencia de material, no una mejor productividad.

La prevención pesa más que el recurso. Un contrato oponible en China se redacta en chino, designa a la entidad por su razón social registrada — la de la licencia de actividad, no el nombre comercial — y lleva el sello rojo oficial de la empresa: en la práctica, ese sello obliga más que una firma. Una cláusula que atribuya competencia a un tribunal extranjero suele ser difícil de ejecutar allí. Para importes corrientes, la verdadera palanca no es judicial: son el saldo pendiente y la inspección previa al embarque, que dejan margen de corrección mientras la mercancía no ha salido del país. Encuadramos estos puntos de antemano; un litigio formado corresponde a un abogado.

Técnicamente sí, y el envío desde China a un centro logístico europeo es habitual. Dos condiciones que no conviene descuidar. Primero, la plataforma nunca actúa como importador: es usted quien debe disponer de un número EORI y de un registro de IVA en el país de destino, y figurar como destinatario del despacho aduanero. Segundo, el etiquetado debe cumplir las normas antes de la salida — referencias de producto, etiquetas de caja, límites de peso y dimensiones propios de la red —, porque un bulto no conforme se rechaza o se factura como reprocesado. Por último, una entrega directa elimina cualquier inspección intermedia: el control previo al embarque pasa a ser su única ventana de verificación.